核心提示：洛軸建成投產(chǎn)時(shí)，哈軸抽調(diào)了400多人骨干支援洛軸，這些人成了洛軸的骨干
NSK 71938CDB 角接觸球軸承，他們?nèi)吭诼尻柊布衣鋺簦闪寺尻柸耍枪S的無私援助成就了今天的洛軸。
近日記者在哈爾濱軸承集團(tuán)公司采訪，提起洛陽軸承ＬＹＣ軸承有限公司，人們?nèi)匀涣?xí)慣地稱之為：“洛陽廠”。有種說法，“ＬＹＣ”就是“洛陽廠”的英文字母縮寫。
難以拆分“哈瓦洛”
哈爾濱軸承廠、瓦房店軸承廠、洛陽軸承廠可以說是難以拆分。
《哈爾濱軸承廠廠志》載：“1950年10月11日，瓦房店軸承廠奉命北遷哈爾濱。在香坊區(qū)原‘天興福’兩處面粉廠的舊址上，開始建設(shè)哈爾濱軸承廠。1951年4月遷廠工作基本完成，哈軸正式成立。瓦軸的廠長、黨總支書記分別擔(dān)任哈軸的廠長、黨總支書記。瓦軸部分留守的人員、車間組成哈爾濱軸承廠分廠。”
1952年10月，瓦軸獨(dú)立。國家將生產(chǎn)軸承品種進(jìn)行第一次調(diào)整分工，哈軸把1、2、8類大型軸承轉(zhuǎn)給瓦軸。
哈軸廠志這樣記載對洛軸建設(shè)的支持：“1958年，洛陽軸承廠建成投產(chǎn)，上級把軸承品種進(jìn)行第二次調(diào)整，將4、5系列和7系列大型軸承產(chǎn)品轉(zhuǎn)給洛軸生產(chǎn)。哈軸只保留一個(gè)生產(chǎn)7系列的小車間，為地方農(nóng)業(yè)配套。從此，哈爾濱軸承廠主要生產(chǎn)小型球軸承、精密機(jī)床主軸承、電機(jī)軸承、軍工儀表軸承。”
當(dāng)時(shí)，洛軸主要承擔(dān)大型軸承生產(chǎn)，瓦軸主要承擔(dān)中型軸承生產(chǎn)，哈軸主要承擔(dān)小型軸承生產(chǎn)，3家企業(yè)就像3個(gè)分廠，幾十年來，相互之間稱呼都是“哈爾濱廠”、“洛陽廠”、“瓦房店廠”。
1954年，哈爾濱軸承廠建立滾針工段，專門
FAG QJ312 角接觸球軸承生產(chǎn)滾針軸承，滿足汽車配件急需，填補(bǔ)了我國生產(chǎn)滾針軸承的空白。1960年，哈軸無償轉(zhuǎn)給洛軸生產(chǎn)。
1955年到1957年，哈軸為洛陽、北京軸承廠代培技術(shù)工人714人。
1954年到1964年，對洛軸、京軸、杭軸支援技術(shù)骨干、各類管理干部199人。
各自發(fā)展 實(shí)現(xiàn)共贏
當(dāng)年，洛陽軸承廠是按照蘇聯(lián)模式建設(shè)
FAG 的，工藝設(shè)備最先進(jìn)、生產(chǎn)能力最強(qiáng)。投產(chǎn)時(shí)，從哈軸抽調(diào)了400多人，派往哈軸實(shí)習(xí)的洛軸人也有400多人。這些人，退休前都是洛軸的骨干。
洛軸原廠長李德貴回憶說，當(dāng)年哈軸調(diào)到洛軸的數(shù)百人都是哈軸的干部、技術(shù)骨干。1954年，哈軸支援洛軸建設(shè)，從全廠抽調(diào)了20多名骨干進(jìn)行再培訓(xùn)，先赴大連學(xué)俄語，隨后赴莫斯科第一軸承廠實(shí)習(xí)。1956年5月，李德貴在洛軸聯(lián)合車間籌備組工作，負(fù)責(zé)蘇聯(lián)援建設(shè)備的驗(yàn)收。
曾擔(dān)任哈軸副總的劉明禮今年78歲，他回憶說，到洛軸的數(shù)百名員工沒有一個(gè)返回哈爾濱的，全部在洛陽安家落戶。
作為新中國最早的軸承企業(yè)，哈軸支援洛軸，人員都是組織上根據(jù)洛軸的崗位需要來確定的。當(dāng)時(shí)，像熱處理車間、機(jī)修車間、小型球軸承分廠技術(shù)工人比較集中，調(diào)到洛軸的也最多。有些工段，是在車間主任帶領(lǐng)下，從工段長到一線工人，整建制地調(diào)到洛軸。
在哈軸采訪，記者看到廠區(qū)已經(jīng)是面目一新
SKF軸承 。哈軸現(xiàn)有員工7000多人，年生產(chǎn)能力8000萬套，年銷售收入逾10億元，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美歐，成為中國航空航天軸承生產(chǎn)基地、鐵路軸承生產(chǎn)基地。在企業(yè)黨委工作部副部長姜洪生指引下，記者找到了保留的20世紀(jì)50年代的兩個(gè)老車間。這里的一磚一瓦都是建廠之初的，只是地板后來進(jìn)行了翻修。如今，這里是哈軸的機(jī)修車間、電機(jī)軸承分廠。
