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日本精工開發(fā)出了摩擦損失約比原產(chǎn)NSK 71938CDB 角接觸球軸承品小20％的“帶樹脂保持器的新一代圓錐滾子軸承”。據(jù)該公司介紹，該產(chǎn)品適用于汽車變速箱，有助于提高車輛的燃效。該公司提出了2015年使該軸承的銷售額達(dá)到10億日元的目標(biāo)。

    近年來，隨著人們對(duì)汽車燃效的改善要求不斷提高，也要求軸承能夠適應(yīng)更為嚴(yán)酷的使用環(huán)境。比如，采用攪拌阻力較小的低粘度潤滑油的車型KOYO 6213Z 深溝球軸承正在不斷增加。另外，使用機(jī)械式油泵的混合動(dòng)力車，在只依靠馬達(dá)行駛的情況下，油泵并不工作，因此短時(shí)間內(nèi)不會(huì)向軸承供應(yīng)潤滑油。

    新產(chǎn)品利用可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜KOYO 形狀成型的樹脂保持器的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部空間的最小化。可防止多余的潤滑油流入內(nèi)部，減小了旋轉(zhuǎn)阻力。另外，還通過在保持器內(nèi)部設(shè)置油池（OilPool），使該產(chǎn)品可向滾子滑動(dòng)部穩(wěn)定地供應(yīng)潤滑油。確定保持器的形狀時(shí)，運(yùn)用分析技術(shù)確保了所SKF軸承 需要的強(qiáng)度。保持器共有三種材質(zhì)可供選擇，除了PA（聚酰胺）66及PA46之外，還有添加劑耐性及耐高溫性等出色的線性聚苯硫醚（L-PPS）。